El «dooring» se produce cuando un motociclista circula entre coches (circulando entre carriles) o junto a coches aparcados, y alguien abre la puerta de su coche justo en la trayectoria de la motocicleta. A diferencia de su equivalente en el caso de las bicicletas (que se produce sobre todo cuando los coches aparcados abren la puerta y golpean a un ciclista que pasa), la mayoría de los casos de «dooring» con motocicletas se producen cuando los motociclistas circulan entre carriles.
Aunque no existen estadísticas estatales ni nacionales sobre los accidentes de motocicleta provocados por la apertura de puertas, se han dado casos en los que el motociclista ha resultado gravemente herido o ha fallecido como consecuencia de que un conductor o pasajero, por negligencia, abriera la puerta delante de una motocicleta.
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Legislación de California
La ley de California prohíbe abrir la puerta del coche de forma imprudente, ya que establece: «Ninguna persona podrá abrir la puerta de un vehículo en el lado por el que circula el tráfico, a menos que sea razonablemente seguro hacerlo y pueda realizarse sin obstaculizar el paso de dicho tráfico; tampoco podrá ninguna persona dejar abierta una puerta en el lado del vehículo por el que circula el tráfico durante un tiempo superior al necesario para subir o bajar pasajeros».
Esta ley se aplica independientemente de si el conductor es un motociclista o un ciclista, y se aplica tanto a la circulación entre carriles como a la apertura de puertas junto al bordillo.
En 2018, California se convirtió en el primer estado en legalizar la circulación entre carriles (CVC 21658.1). La ley permite a las motocicletas (no a las bicicletas) circular entre los coches o junto a ellos, tanto en autopistas y calles con carriles separados como en aquellas sin ellos. Esto significa que las motocicletas pueden circular entre los carriles y junto a los vehículos en un carril único.
Esta medida tiene por objeto aumentar la seguridad de los motociclistas, ya que los conductores serán más conscientes de la práctica de circular entre carriles y, al saber que es legal, se espera que se reduzca la animadversión entre los conductores atrapados en el tráfico y los motociclistas que circulan entre carriles.
Otro de los objetivos de la ley es reducir los atascos, ya que muchos motociclistas se apartarán del tráfico congestionado.
¿Qué ocurre cuando un motorista sufre un «dooring»?
En la mayoría de los casos, el motorista no tiene oportunidad de esquivar la puerta, ya que esta suele abrirse justo cuando la motocicleta se acerca al vehículo. Hay ciertos factores que contribuyen a que se produzca este tipo de accidente:
- Velocidad: La velocidad de la motocicleta influye en gran medida en que la apertura de la puerta provoque o no una colisión. En todos los accidentes de motocicleta, la velocidad de la motocicleta fue un factor determinante en el 40 % de los accidentes, incluidos los provocados por la apertura de la puerta.
- Tráfico parado: Los conductores rara vez abren las puertas cuando el vehículo está en marcha, pero cuando está parado, la probabilidad de que lo hagan aumenta.
- Conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas: La alteración de las facultades es un factor que influye en que el conductor abra la puerta y en que el motociclista reaccione con mayor lentitud cuando se abre una puerta.
- Conducción distraída: La conducción distraída por parte del motociclista puede contribuir a que se produzca un accidente por apertura de puerta, al igual que el hecho de que un conductor distraído abra la puerta.
- A propósito: En algunos casos documentados, un conductor frustrado ha abierto deliberadamente la puerta de su coche en la trayectoria de una motocicleta.
Lesiones frecuentes
Cuando un motorista sufre un «dooring», normalmente dispone de muy poco tiempo para reaccionar y no tiene tiempo de reducir la velocidad. Esto provoca que la moto se detenga bruscamente y que el motorista salga despedido hacia delante, chocando contra el manillar o el parabrisas delantero de la moto. En otras ocasiones, el motorista se ve afectado por el impacto y choca contra su propia moto, contra el coche o contra el suelo.
Algunas lesiones habituales en los accidentes por apertura repentina de puertas son:
- Blount Force Trauma
- Conmocióncerebral/Lesión cerebral
- Huesos rotos
- Road Rash
¿De quién es la culpa?
En California, la cuestión de la culpa se basa en lo razonable de la conducta de ambas partes (el conductor del coche y el motociclista). Muchos motociclistas consideran que, dado que circulaban entre los coches, la culpa de que les abrieran la puerta es suya. Aunque sin duda podría ser culpa del motociclista, no siempre es así. Otros opinan que, dado que abrir la puerta está prohibido en el código de circulación de California, la culpa recae automáticamente en el conductor del coche.
Ninguna de las dos afirmaciones es cierta en todos los casos. En un proceso civil, todo se reduce a si las acciones del demandado (el conductor del coche) fueron razonables. Si las acciones no fueron razonables, al demandante (el ciclista lesionado) le resultará más fácil demostrar que el conductor fue negligente.
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Si puedes, haz tantas fotos como sea posible para poder demostrar que actuaste de forma razonable. A continuación, lo mejor que puedes hacer (una vez que te hayas ocupado de los aspectos médicos) es hablar con un abogado que conozca la legislación sobre motocicletas y tenga experiencia en enfrentarse a las compañías de seguros y a sus abogados.
