Si has resultado herido en un accidente en Los Ángeles en el que se ha visto implicado un todoterreno y necesitas un abogado, no dudes en ponerte en contacto conmigo. La llamada es gratuita y he ayudado a personas lesionadas a obtener indemnizaciones por valor de millones.
¿Qué caracteriza a un SUV?
Un SUV es un vehículo utilitario deportivo. Aunque hay varios vehículos que encajan en esta descripción, como el Chevrolet Suburban, lanzado en 1935, la mayoría considera que el primer SUV fue el Jeep Cherokee. La popularidad de los SUV se disparó hacia 1992.
¿En qué se diferencian los accidentes de SUV de los accidentes de coche?
Los accidentes de SUV pueden diferir de los de turismos en varios aspectos.
En primer lugar, los todoterrenos suelen ser más grandes, más pesados y, a menudo, están equipados con más elementos de seguridad y de mayor resistencia. En una colisión frontal, un todoterreno suele causar mucho más daño a un turismo que el que un turismo puede causar a un todoterreno. Las personas que resultan heridas en accidentes con todoterrenos pueden ser el conductor o los pasajeros de un todoterreno. O bien, otro conductor puede haber resultado herido por culpa de alguien que conducía un todoterreno.
En segundo lugar, los todoterrenos tienen más probabilidades de volcar que los turismos. Esto no es tan relevante cuando hay otras personas y vehículos implicados, pero en un accidente en el que solo se ve afectado un vehículo, es mucho más peligroso para un todoterreno que para un turismo. El riesgo de muerte es mayor en caso de vuelco de un todoterreno.
En general, los SUV modernos son mucho más seguros que los modelos anteriores, y los conductores lo saben, lo que plantea un problema muy distinto: la complacencia. Los conductores de SUV son conscientes, aunque sea de forma inconsciente, de que tienen una ventaja. Esto tiende a llevar a los conductores a aceptar mayores niveles de riesgo. Eso no significa que conduzcan a exceso de velocidad o de forma agresiva, sino más bien que, por ejemplo, a veces hacen cosas como incorporarse al tráfico y dejar que sea el otro quien se las apañe. O pueden seguir demasiado de cerca al vehículo de delante.
En otras palabras, la sensación de seguridad al volante puede acarrear problemas. Es poco probable que esto ocurra, por ejemplo, en un Mini Cooper, ya que un coche pequeño está a merced de los demás de una forma en que un todoterreno nunca lo estará. Del mismo modo que un todoterreno puede llevar al conductor a la complacencia, un coche muy pequeño le obliga a reflexionar a diario sobre su propia mortalidad.
Tipos de accidentes con todoterrenos
Aunque muchos todoterrenos pueden ser «más seguros» que los turismos normales (basta pensar en su mayor tamaño, peso, mayor número de airbags y características de seguridad integradas en la carrocería del vehículo), esta categoría de vehículos también presenta riesgos específicos, tanto en Los Ángeles como en el resto del mundo.
En concreto, muchos SUV tienen un centro de gravedad mucho más alto que los turismos normales y, por lo tanto, son mucho más propensos a volcar. Los turismos tienen aproximadamente un 10 % de probabilidades de volcar en un accidente sin otros vehículos implicados; los SUV tienen entre un 14 % y un 23 % de probabilidades de volcar. Muchos de estos vuelcos se producen cuando el SUV «tropieza», es decir, cuando choca contra un bordillo o algún tipo de desnivel.
Los vuelcos también pueden producirse cuando un conductor se queda dormido y reacciona de forma exagerada al despertarse, o al dar un volantazo para evitar chocar contra un ciervo.
Un todoterreno también presenta ventajas que pueden resultar mortales en caso de colisión con vehículos más pequeños.
Los todoterrenos, mucho más pesados, suelen causar graves daños a los coches más pequeños en caso de colisión. Además, algunos son lo suficientemente altos como para aplastar sin más la parte delantera de los turismos —y, potencialmente, también a los pasajeros—. Las partes de un todoterreno diseñadas para soportar los accidentes se encuentran simplemente a mayor altura que las de los turismos, y las «partes duras» prevalecen sobre los materiales blandos del capó, el parabrisas y el interior de los turismos.
Imagina un coche especialmente pequeño, por ejemplo, un Mazda RX-7, y luego imagina cómo se comportaría en un accidente con un todoterreno.
Es una batalla que un coche realmente no puede ganar.
Los todoterrenos también plantean otros problemas. Pueden dificultar la visibilidad a los vehículos más pequeños (incluso a los todoterrenos más pequeños). Es posible que el otro conductor no pueda ver las luces, las señales u otros vehículos.
Además, algunos SUV grandes pueden tener una visibilidad limitada por los lados y por la parte trasera.
A estas alturas, la mayoría de nosotros hemos oído hablar de alguien que, al dar marcha atrás en el camino de entrada, ha atropellado a un niño que no se veía —a veces, incluso a su propio hijo—.
Para solucionar este problema, se han incorporado cámaras traseras.
Cualquiera que haya conducido un todoterreno se da cuenta enseguida de que es un coche más grande de lo que está acostumbrado.
Simplemente ocupan más espacio. Esto puede suponer un peligro real para los ciclistas.
En un plano más prosaico, los vehículos más grandes son más difíciles de aparcar y, por lo tanto, los accidentes al aparcar son bastante habituales.
Lesiones habituales en los accidentes de todoterreno
Aunque los SUV son, en muchos aspectos, más seguros que otros vehículos de pasajeros, resultan mucho más vulnerables en los accidentes en los que solo se ve implicado un vehículo. Son propensos a sufrir vuelcos, que tienen una elevada tasa de mortalidad. Los vuelcos de SUV solo representan el 4 % del total de accidentes de tráfico, pero causan el 30 % de todas las muertes en carretera.
Un vuelco también puede provocar lesiones en la espalda y el cuello, traumatismos en la médula espinal, lesiones cerebrales traumáticas y/o daño cerebral, parálisis, fracturas, laceraciones y hemorragias internas.
Las fracturas y las laceraciones pueden provocar desfiguraciones que pueden acompañarte durante el resto de tu vida.
El traumatismo puede definirse como la transferencia de energía al cuerpo procedente de una fuerza externa. Los traumatismos en el cerebro y la columna vertebral pueden ser muy peligrosos.
Las lesiones cerebrales y de la médula espinal pueden cambiarte la vida. Podrías tener que enfrentarte a meses o años de una ardua rehabilitación, y algunas lesiones son simplemente insuperables. La ciencia médica no tiene solución para la parálisis, y las lesiones cerebrales traumáticas pueden alterar tu personalidad y limitar tu independencia.
Los airbags laterales están diseñados específicamente para prevenir lesiones traumáticas en la cabeza y la columna vertebral. Si te compras un todoterreno, deberías buscar uno que cuente con airbags laterales y también con tecnología de estabilidad electrónica, lo que ayudará a reducir el riesgo de sufrir un accidente con vuelco.
Los todoterrenos también son propensos a sufrir accidentes por puntos ciegos. Debido a la altura y el tamaño de estos vehículos, a menudo resulta muy difícil ver lo que hay en el punto ciego. Un conductor de todoterreno puede ser muy prudente y, aun así, no ver a alguien que se encuentre en el punto ciego, lo que puede provocar un accidente.
Un problema mucho más grave relacionado con los ángulos muertos de los todoterreno son los accidentes por atropello al dar marcha atrás, en los que los todoterreno atropellan a personas —a menudo niños pequeños— que no se ven por el retrovisor.
Hoy en día, muchos todoterrenos incorporan cámaras de marcha atrás para ayudar a paliar este problema.
¿Cuáles son los SUV más seguros del mercado?
Si decides que un SUV es el coche que mejor se adapta a tus necesidades, al igual que con cualquier compra, deberías informarte bien sobre las opciones disponibles y comprar uno que te ofrezca la máxima seguridad para tus desplazamientos por el sur de California.
Actualmente existen tres categorías básicas de SUV: pequeños, medianos y medianos de lujo.
Estos son los modelos de SUV más seguros de los últimos tiempos, según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (enlace). En concreto, quizá te interese informarte sobre la tecnología de estabilidad electrónica (EST), que reduce el riesgo de accidentes por vuelco.
SUV pequeños
- Audi Q3 2016
- Buick Encore 2015
- Chevrolet Trax 2015
- Honda CR-V 2015
- Mazda CX-5 SUV de 4 puertas, modelo 2015-16
- 2016 | 2015
- Mitsubishi Outlander 2015
- Mitsubishi Outlander Sport 2015
- Nissan Rogue 2015
- Subaru Forester 2015
- Toyota RAV4 2015
SUV de tamaño medio
- Chevrolet Equinox 2015
- Ford Flex 2015
- GMC Terrain 2015
- Honda Pilot 2016
- Kia Sorento 2016
- Nissan Murano 2015
- Nissan Pathfinder 2015
- Toyota Highlander 2015
SUV de lujo de tamaño medio
- Acura MDX 2015-16, SUV de 4 puertas
- Audi Q5 2015
- Infiniti QX60 2015
- Lexus NX 2015
- Mercedes Clase M de 2015
- Volvo XC60 de 2015
- Volvo XC90 2016
Accidentes recientes con todoterrenos en Los Ángeles en 2015
El 3 de julio de 2015, un conductor perdió el control de su todoterreno en la 215, cerca de Perris, lo que provocó un accidente con vuelco. Cuatro personas salieron despedidas del vehículo. Otras tres resultaron heridas. Todas las lesiones se clasificaron como graves y los siete pasajeros fueron trasladados al hospital. (CBSLA)
El 5 de julio de 2015, un todoterreno volcó y cayó más de 40 pies por un barranco cerca de Azusa. Dos niños, una niña de 12 años y un niño de siete, fallecieron en el accidente. Sus padres y una hija de 13 años fueron hallados fuera del vehículo. (KTLA)
El 13 de agosto de 2015, un hombre perdió el control de su Ford Explorer y cruzó todos los carriles de la 405 en dirección norte antes de chocar contra un camión furgoneta. El camión furgoneta golpeó al Explorer por el lado del conductor. El conductor falleció en el lugar del accidente. En el Explorer viajaban otros cuatro pasajeros: una mujer y tres niños. Una de ellas, Luz Yanet Sifuentes, de seis años, fue declarada fallecida en el hospital. Tres pasajeros del camión también fueron trasladados al hospital. (KTLA)
Cómo elegir un abogado especializado en accidentes de SUV
A la hora de elegir un abogado especializado en accidentes, asegúrate de elegir a uno que tenga experiencia en accidentes de tráfico. Aquí trabajo directamente con todos mis clientes. No eres solo un número, como ocurre en otros bufetes. Si has sufrido lesiones, seguro que tienes muchas preguntas y probablemente (y con razón) te preocupa que otros se aprovechen de tu situación. Llámame hoy mismo, Allen Vaysberg, para que te ayude.
Recursos adicionales
